最近几天早上车子发动过程中，仪表盘直接熄灭。按照过往经验，初步研判是电瓶电压不足。拿出电瓶检测仪对电瓶健康情况进行测试。

检修电瓶

原本额定800CCA的电瓶，只剩下185A，寿命只剩5%。

打火测试启动电压，结果是9.46V,属于偏低水平。按照这些参数，使用电瓶修复仪有一定概率能成功修复。因此，使用修复仪对电瓶用浮充法进行修复充电一晚。

通过12小时修复，储电量提升不明显，连续两次打火测试电压依旧偏低。这电瓶是2年前通过途虎更换，质保18个月。如今2年多便坏，才过质保期没有多久，还是厂家对产品拿捏得准！

更换电瓶

结合年限和修复效果考虑，旧电瓶隔板硫化应该比较严重，可能还存在一定程度缺水问题，即使能修复一阵，后续使用也会出问题。综合这些因素，我还是决定更换一个新电瓶。打开二手东搜索，AGM电瓶确实贵！不过印象中上次更换是1400多，如今好像降价不少。在货比三家后，保险起见还是选回原厂牌子，1K不到。

下单不久便收到店家来电，被告之当日即可更换。于是到约好时间，店家的小哥便骑着小电驴来到单位地下停车场现场更换。小哥一会功夫便把电瓶更换好，让我打火测试，确认没有问题后便离开。

用电瓶检测仪对新电瓶测试。由于电瓶在生产、运输和存储等因素的影响，即使是新电瓶也会存在一定亏电状态。所以测试得到78%健康度和寿命算是在合理范围。

修复新电瓶

以往在店铺更换电瓶，店家会先帮忙把新电瓶充电一段时间再更换，这是为修复此前仓储期间出现的亏电状态。如今快餐时代，每天要上门更换多个电瓶。因此，很少有店家这样做。当然如果更换电瓶后日常用车启动时长足够，也能通过发电机为电瓶充满足够电量，避免长期亏电加速对电瓶寿命伤害的情况。

因为我日常用车大概1小时，属于时长较短情形。为保证新电瓶健康，需要使用电瓶修复仪对电瓶亏电状态进行修复。修复过程和修复坏电瓶一样，就是使用浮冲法对电瓶充电。

通过一晚充电，电瓶状态恢复到100%水平。如今打火仪表盘也不会出现熄灭现象。

后话

对于AGM电瓶价格贵。换电瓶时，小哥向我透露：如果平常不使用启停功能，更换普通80A电瓶也能正常使用，还能省钱。后来我查询相关参数后发现：在南方电瓶达到320CCA，就能保证启动正常，确实无须使用800CCA。但由于充电参数差异，需要改造充电电路才能匹配普通电瓶，不然普通电瓶会更容易损坏。改造充电电路的风险非常大，虽然电瓶是属于易耗品，但更换周期也是以2年为单位计算，不算是大支出。权衡利弊，没有必要做这种尝试。